《航空动力学报》是由中国航空工业集团公司主管，中国航空学会和北京航空航天大学共同主办的中文科技核心学术刊物。1986年7月创刊，创刊时为季刊，现为月刊。向国内外公开发行。
《航空动力学报》办刊的宗旨是坚持“创新性、实用性、科学性”的编辑方针，主要刊登航空航天发动机的原理与设计、气动热力学、叶轮机械、燃烧学、传热传质、强度与振动、自动控制、机械传动、实验技术以及热动力等方面的学术论文、研究报告、综合评述等内容。
《航空动力学报》编辑委员会由国内航空航天动力界著名的专家、学者组成。第一任主编由北京航空航天大学航空发动机设计专家宁晃教授（已故）担任；第二任主编为北航前任校长、北航学术委员会主任曹传钧教授。第三任主编为中国工程院院士、北京航空航天大学能源与动力工程学院陈懋章教授。现任主编为北京航空航天大学副校长、长江学者陶智教授。名誉主编为陈懋章院士。
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1、出版时间
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2 学术论文投稿要求
2.1 学术论文投稿应具先进性、新颖性和科学性，要求资料真实、数据可靠、论点明确、结构 严谨，文字通顺、精炼，标点符号准确。
2.2 述评、综述、进展、论著（包括摘要、图表及参考文献）一般不超过4000字。
2.3 作者单位应对稿件内容的真实性和保密性负责，确认无署名纠纷、无一稿两投或多投。获得基金资助的论文需注明基金中英文名称及编号。
2.4 投稿学术论文应隔行打印，一式两份并注意大小写、正斜体及上下角标注等。
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2.6 根据著作权法，发表论文一律文责自负，本刊对投稿论文有删改权，凡涉及原意的修改将征得作者同意。修改稿逾3个月不返回本部者视自动退稿。
2.7投稿学术论文决定刊用后根据所占版面收取版面费，刊出后酌致稿酬，来稿请自留底稿，不拟刊用的学术论文稿件将退还作者。
2.8 学术论文投稿接受后，所有作者须签署“著作权专有许可使用授权书”。印刷版和电子版的复制权、翻译权、网络传播权、发行权及许可文献检索系统或数据库收录权。3、 作品内容
3.1发表论文作品必须出自原创，并且在中国期刊采编联盟快速论文发表网络平台首发，不得作假，一经发现，将取消作者的投稿资格，情节严重者，将在首页进行公布。
3.2投稿者所投稿的学术论文若有抄袭、模仿他人作品等侵犯他人知识产权的；或者投稿学术论文内容侵犯他人名誉权、隐私权、人格权的，由学术论文的投稿者承担相应法律责任，中国期刊采编联盟快速发表论文网络平台概不负责。
3.3作品发表要求：中国期刊采编联盟快速论文发表网络平台保留审稿、退稿和修改稿件的一切权力。
其他情况，将根据收录原则进行处理，不一一列举。4 撰稿要求
4.1 题名（篇名） 题名应选用恰当、简洁的短语反映论文的中心内容，除公知公用者外，尽量不用外文缩略语。中文题名一般不宜超过20个汉字，英文题名不宜超过10个实词。中、英文题名含义应一致。尽量不设副题名。
4.2 署名 署名作者只限于参与研究课题设计、直接参加全部或主要部分研究工作、做出主要贡献、参加论文撰写并能对内容负责，同时对论文具有答辩能力的人员。如有外籍作者，应附其本人同意发表的书面材料。注明通信作者（用#标注），并在篇首页脚注注明其电话号码、传真号码及E-mail地址。外单位作者应标明其工作单位全称及科室名称及城市名。
第一作者单位包括工作单位全称及科室名称、城市名及邮政编码。英文摘要中的作者单位著录项目应与中文一致，并应在邮政编码后加注国名“China”。
4.3 摘要 论著、述评及综述应附中英文摘要。论著采用结构式摘要，即按照目的（Objective）、方法（Methods）、结果（Results）、结论（Conclusions）4部分撰写。内容应具独立性和自明性，具有与正文同等量的主要信息。结果部分要求有具体数据、统计学显著性检验的确切值，可信区间等实质内容。中文摘要不超过300个汉字，英文摘要可详细些。述评和综述采用报道性摘要。英文摘要置于中文摘要下方。
4.4 关键词 根据论文所讨论的重点内容标出3～8个关键词, 中、英文关键词应一致。
4.5 中图号 按照《中国图书资料分类法》（科学技术文献出版社）标引论文分类号。作者可根据论文所涉及的学科范畴标引1～3个分类号。
4.6 脚注 在篇首页用短横线与正文分开，说明：
4.6.1 论文所受资助的课题基金来源（中英文）及编号；
4.6.2 合作者的单位、城市名与邮政编码（英文）；
4.6.3 通信作者及其电话、传真号码和E-mail地址（英文）。5.版权要求
5.1、所有论文投稿无论是否发表，作者均依照《中华人民共和国著作权法》享有著作权。
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