【摘要】预应力技术在道路桥梁施工中广泛的应用，其能够不断的提高整个工程的质量，也会延长使用的时间。预应力技术的充分使用可以在很大的程度上提高整个结构的稳定性，能够有效的缩短工程完成的时间。文中对预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用进行了分析。
【关键词】预应力施工技术；道路桥梁；施工技术；应用
作者简介：刘长乐；光山科振公路养护工程有限公司
doi:10.12159/j.issn.2095-6630.2020.02.1712
1导言
不同于普通的建筑项目，道路桥梁项目的建设对其质量有着更为严格的标准，因此，对施工技术的要求更加专业化。在现代道路桥梁工程领域，预应力施工技术受到了极大的推广及应用，因为该技术可以有效增强道路桥梁的稳定性、抗疲劳性等性能，同时，其涉及的建筑材料在性能、成本等方面也具有一定的优势。
2预应力技术的特点
2.1节约原材料，提高企业经济效益
在施工的过程中充分使用预应力技术，可以有效减少原材料的使用量，在很大的程度上节约原料的使用。我国土地资源非常的短缺，在施工的过程中应用预应力技术，可以有效的减少引道的长度，减少土地的使用面积，提高整个工程的效益。
2.2加固桥梁，防止出现桥断裂的情况
道路桥梁建设中预应力的技术，有利于减少安全隐患，防止桥断裂。增强桥梁稳定性，其还具有强度大抗渗漏等特点。
2.3分散桥梁自身的重力，减少由地心引力带来的压力
此技术通过应用钢筋混凝土等优质建筑材料为基础。从而达到分散桥梁重力的效果，增强桥梁支撑力量，增加承重，防止桥梁脆弱而导致交通事故发生，同时还能节约成本。
3预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用
3.1孔道施工
为了波纹管安装的顺利进行，在此之前应做好全面的检查工作，确保材料不出现裂纹等问题，在达到要求后方可投入使用。注重管道的埋设位置，其将对钢绞线的受力以及应力分布带来直接的影响，因此，必须基于图纸要求来提升定位精度，无论是立面还是平面都需要足够精准。关于波纹管安装作业环节，应使用定位筋对其做进一步的加固处理，将腹板与定位钢筋绑扎在一起，有必要在骨架箍筋间增设适量横向钢筋，以起到固定的效果，避免因浇筑的影响而出现位移现象。关于定位间距的选择，直线与曲线存在差异，二者分别对应为0.25m/道与0.50m/道。在展开波纹管安装作业时，应在最大程度上减少弯曲现象，管壁应足够完整，确保管材不会受到焊接火花的影响。当结束波纹管的安装作业后，则需要对安装位置以及整体状况进行检查。
管端接长所使用的波纹管规格应一致，以管径为基准，要求每段长度在该值的5耀7倍范围内，对连接过程进行密切的分析，看接头部分的角度是否发生变化，而在浇筑环节需要保障管道不发生任何移动，对接头进行密封处理，避免水泥浆液进入缝隙之中。为了浇筑施工的持续进行，应事先在管道内置入小直径套管，将其作为主要的内衬材料，避免因漏浆而引发堵塞问题。密切关注张拉端的喇叭管，除了螺旋筋外，还需要设置1个钢筋网。当进行内部安装时，应对管道的密封性进行检查。
3.2准备工作
检测梁体强度，当达到指定值并且混凝土龄期满足7d的基本条件后，便可以安排专员进行钢束张拉处理，在此过程中应对垫板下方区域做全面检查，看其是否出现了空洞等不良问题，以便在第一时间进行补强处理。基于两端同时张拉的原则而展开作业，需要给作业人员适配对讲机，以便实时汇报具体的伸长情况以及压力值，确保两端的工作参数保持一致，还需要安排人员进行数据的记录。
3.3张拉施工
张拉初期需要设置一个初始应力，在此基础上展开对张拉值以及伸长量的分析。应当注意的是，实际伸长量涉及到2大环节，具体为：由初始应力开始至控制应力过程对应的伸长量；在初始应力状态下通过计算所得到的伸长量。基于上述2大数值，二者的综合便是实际伸长量。参考技术规范可知，持荷时间应达到5min，在满足此条件后方可展开锚固处理。
同时，纵向钢束也应遵循两端同时张拉的原则，要求不平衡束的数量最多只能为1条。关于具体的张拉原则，以长束为优先操作对象，在此基础上方可展开短束张拉；遵循先腹板后顶板的原则，并由外至内逐步进行张拉操作，当结束张拉作业后应随即进行压浆。在张拉时应通过油压表来获得预应力数值，基于对伸长量的测算可以做进一步的校验。
3.4真空压浆
在压浆施工之前，需要依据特定的配合比展开对原材料的称重工作，将压浆机与抽真空机这2大设备安装好，且管道的两侧均需要增设一个短管接头，两端分别与压浆机以及抽真空机进行连接。基于由下至上的顺序灌浆，确保孔道内泥浆具有足够的密实性。需要对上述2大设备进行抽真空处理，由此分析孔道是否存在漏气现象，在确保无误后方可展开材料的配制。
启动压浆机之前，排除管内积水，然后启动真空机，使得真空度可以保持在-0.10MPa耀0.06MPa，在达到相关标准后方可进行压浆作业。在压浆初期阶段，要求施工速度较慢一些，伴随着压力的上升，可以适当加快压浆速度。如果泥浆从真空管中流出，则需要在第一时间将阀门与真空机关闭，并开启排废管端阀门，使得水泥浆能够流出，待浆液的稠度达到适中状态后，则需要将真空端的阀门关闭。如果压力持续上升且介于0.5MPa耀0.6MPa，则应采取保压措施，此环节持续时间以2min为宜，此后将压浆泵开启，确保压力不低于0.5MPa，在满足此条件后将压浆端上阀门关闭，基于开启安全阀的方式可以完成卸载，最终关闭压浆泵。
4预应力技术应用时的注意事项
4.1避免管道发生堵塞
在混凝土浇筑时，为避免发生管道堵塞问题，在浇筑时要尽量避开梁体主筋位置，并用冲击钻做开孔处理，并及时清理波纹管中的水泥浆块，确保钢绞线可以顺利穿过波纹管。当预应力筋张拉完成后，要使用高一等级的混凝土对孔洞进行封堵，常用措施有以下几种：第一种，在下料前要全方位细致检查，如果发现波纹管被破坏或者存在缺陷要及时更换；第二种，在混凝土浇筑前，全面检查安装位置，确保其满足设计标准；第三种，在混凝土浇筑前，对波纹管进行防护处理，避免破坏波纹管结构。
4.2合理控制裂缝
在任何涉及到混凝土的工程，都需要对裂缝进行全面防治和处理，就本工程而言，在施工昼夜温差比较大，需要对构件内外温度进行全面控制，如果温度过高，则需要应用地水化热的水泥材料，并布置相应的冷却管。而如果温度过低，则要对预制构件进行保温处理，并严格控制拆模时间，待混凝土强度达设计强度后，才能拆除模板。并进行全面养护，才能有效避免温度裂缝对桥梁工程的影响。
4.3按照相关规范进行张拉
在预应力筋张拉前，要进行模块试验，并根据相应的规范和标准对各项数据进行计算，确保各项施工都能达到施工工艺规范的要求后，才能进行张拉操作。如果有一个条件不满足，则不能进行张拉操作，在张拉前还要对张拉设备进行全面检查，发现问题及时处理，同时现场施工人员要做好技术和安全交底工作，避免发生不规范情况。
5结束语
总之，道路在人们的生活中发挥着重要作用，它的质量直接关系到我们自身利益，所以道路桥梁建设应该重视道路桥梁的质量，这样人们的生活才有保障。而近年来一些交通事故的发生，也不断在提醒着我们，预应力技术的使用有效的助力建筑工程发展，使其有可观的前景。预应力施工技术在道路桥梁领域的合理应用，可以在一定程度上有效提升桥梁的承载力等性能，还可以在受弯构件的加固环节等发挥重要的作用，因此，该技术的合理应用也受到了道路桥梁领域的广泛关注。
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